Низький рівень розвитку в'їзного туризму в Росії не відповідає значному туристському потенціалу країни з унікальними куточками природи, багатої пам'ятниками історії й культури світового значення.

Є проблеми

Складність аналізу розвитку туризму в Росії обумовлена насамперед нерозв'язаністю проблем адекватного статистичного обліку турпотоков і економічних показників функціонування туриндустрии як міжгалузевого господарського комплексу. Не вирішені такі важливі проблеми, як облік у структурі в'їзду й виїзду човникових поїздок і нелегальної міграції, вирахування мультиплікативного ефекту розвитку туризму, більш точної оцінки його внеску в зовнішньоторговельний обіг, формування ВВП, податкові вступи в бюджети всіх рівнів, зайнятість населення і т.д.

Дані ФСБ Росії ( Прикордонної служби), з одного боку, свідчать про збільшення в'їзду в Росію іноземних громадян ( без обліку, що в'їхали на постійне місце проживання) з 1995 р. майже в 2, 2 рази (22,06 млн. прибуттів в 2004 р.). З іншого боку - констатують, що відбулося це в основному за рахунок росту прибуттів із країн СНД (з 5,0 млн. в 1995 р. до 13,4 млн. в 2004 р.), тоді як число прибуттів із країн далекого зарубіжжя за той же період збільшилося всього в 1, 6 рази - з 5,3 млн. до 8,7 млн.

Крім того, необхідно враховувати, що збільшення в'їзду із країн СНД відбулося в основному через ріст приватних поїздок (в 3, 6 рази), серед яких особливо велика частка трудової міграції, тоді як туристські поїздки становлять усього 3,3%, зберігаючись приблизно на одному рівні з 2000 р. Нарешті, така динаміка загального числа прибуттів із країн СНД може певною мірою пояснюватися поліпшенням прикордонного контролю в умовах відносної прозорості границь.

Неблагополуччя ситуації в сфері в'їзного туризму побічно підтверджується даними зовнішньоторговельного платіжного балансу, дефіцит якого по статті "Поїздки" збільшився, по даним ЦБ Росії, з 2,9 млрд. дол. в 1996 р. до 8,4 млрд. дол. в 2003 р. Побічно - тому що дані прикордонної статистики й платіжного балансу далеко не завжди листуються між собою, а також у зв'язку з методичними особливостями статистичного обліку турпотоков і зовнішньоторговельного обігу послуг.

Загальна цифра міжнародних прибуттів у країну вражає, і якщо вважати більшість із них туристськими, то в списку самих відвідуваних туристами держав Росія повинна була б займати 7-е місце після Франції (75 млн. прибуттів), Іспанії (52,5 млн. прибуттів), США (40,4 млн. прибуттів), Італії (39,6 млн. прибуттів), Китаю (33,0 млн. прибуттів) і Великобританії (24,8 млн. прибуттів). Але у Великобританії валютні вступи від 24,2 млн. іноземних прибуттів становлять 19,4 млрд. дол., а в Росії, за даними за 2003 р., на 22,5 млн. прибуттів доводиться експорт послуг на суму 4,5 млрд. дол. Якщо валютні вступи розраховуючи на одне прибуття в США перевищують 1600 дол., у Німеччину - 1250 дол., Італію й Іспанію - по 790 дол., Австрію - 700 дол., Китай - 520 дол., то середні витрати, зроблені нерезидентом під час перебування на території Російської Федерації, склали всього 200 дол.

Це не означає, що світовий туристський ринок втратив інтерес до нашої країни, про що свідчить і динаміка в'їзду в Росію із країн, громадяни яких найчастіше виїжджають за рубіж. Так, в 2003 р. на частку Німеччини доводилося 516 тис. прибуттів, США - 281, Франції - 189, Великобританії - 177, Італії - 170 і Японії - 87. Проте тон у структурі в'їзду із країн далекого зарубіжжя задають держави, суміжні Росії, на частку яких доводиться й основна частина човникового обороту. В 2004 р. на частку Польщі довелося 1129 тис. прибуттів, Фінляндії - 1092 тис., Литви - 951 тис., Китаю - 813 тис., Естонії - 521 тис., Латвії - 371 тис. і Монголії - 123 тис. Особливо щодо цього важливий Китай, який розташовує сьогодні самим більшим у світі потенціалом виїзного туризму. У міру розвитку сучасних форм організації прикордонної торгівлі число човникових прибуттів з Китаю скорочується, поступаючись місцем реальним турпоездкам, особливо після включення Росії в 2002 р. у список країн, рекомендованих владою КНР для відвідування китайськими громадянами.

До цього переліку можна додати Туреччину, звідки в 2004 р. у Росію в'їхали 178 тис. чоловік, значна, якщо не більша, частина яких приїжджала на заробітки. Хоча не можна не враховувати, що човникові напрямки згодом, як правило, стають популярними туристськими дестинациями. Прикладом тому з погляду поїздок російських громадян за рубіж можуть служити й Римини в Італії, і Дубай, і Греція, і Туреччина, і Фінляндія. Можна не сумніватися, що те ж саме відбудеться з поїздками в Китай і Польщу.

Ще одним важливим індикатором роботи індустрії гостинності є кількість створених у цій сфері робочих місць, у тому числі з урахуванням сезонної зайнятості. Сказане не применшує, зрозуміло, значення таких показників, як коефіцієнт завантаження засобів розміщення, обсяг реалізації послуг, рентабельність, строки окупності капіталовкладень стосовно до підприємств і організаціям, що спеціалізуються на прийманні іноземних туристів, і, звичайно, сума податків, що сплачуються ними в бюджети всіх рівнів.

Якщо вважати народно-господарську ефективність, не можна не враховувати мультиплікативний ефект розвитку в'їзного туризму ( так само як і внутрішнього), що виникає в результаті створення робочих місць і реалізації товарів і послуг туристам підприємствами суміжних галузей - транспорту, культури, народних промислів, громадського харчування, торгівлі, зв'язки і т.д. Відповідні методики розроблені Всесвітньою туристською організацією, але впровадження їх сполучене із чималими труднощами в організації статистичного обліку й звітності на регіональному й загальноросійському рівнях. Таким чином, підвищення ефективності державного регулювання в сфері в'їзного туризму, так само як і розв'язків, прийнятих на рівні внутрішнфірмового керування, неможливо без удосконалювання системи відповідних показників, методології й методики статистичного обліку й звітності.

Обережно… ціни ростуть!

По даним Росстата, збільшення вартості послуг у сфері внутрішнього туризму в 2001 р. склало 31,1%, в 2002 р. - 21,8%, а в 2003 р. - 19,4%. Тоді як, наприклад, вартість поїздок російських громадян за рубіж в 2001 р. виросла на 8,8%, в 2002 р. - на 8,0%, а в 2003 р. - на 4,9% ( при цьому середня вартість поїздки в Туреччину навіть скоротилася на 3,6%, а в Китай - на 4,5%). В основі росту цін у сфері туризму лежать причини загальноекономічного характеру: неефективність структурної, антимонопольної політики, сложившийся інвестиційний клімат, ріст світових цін на енергоносії й ін. Однак аналіз динаміки цін на окремі види послуг, реалізованих туристам, дає підстави для додаткових висновків. Насамперед обертає на себе увага те, що випереджальними темпами росте вартість послуг у тих галузях, де регулювання цін (тарифів) ставиться до зони відповідальності держави. Мова йде, наприклад, про залізничні квитки й вхідних квитках у музеї, більшість яких є державними.

Чимало проблем виникає й при роботі з музеями, особливо федерального значення, починаючи від черг на вхід під час високого сезону, забезпечення стоянками для автобусів, туалетами й закінчуючи тою же ціновою політикою. Проведений Російським союзом туриндустрии (РСТ) аналіз цін вхідних квитків у найбільші музеї миру показав, що в Росії їх вартість уже вийшла на європейський рівень, уступаючи тільки музеям Тауера й Ватикану.

Певний прогрес у взаєминах турбизнеса з музеями намітився. За підсумками переговорів РСТ із керівництвом Державного Ермітажу й Державного історико-культурного музею-заповідника "Московський Кремль" ці музеї як найбільш пользующиеся попитом в іноземних туристів не підвищили ціни вхідних квитків на 2005 р. При цьому Ермітаж увів сезонні знижки, а Московський Кремль довів інформацію про вартість своїх послуг у наступному році до турфирм заздалегідь, у жовтні 2004 р. Колись турфирми довідувалися про ціни на високий сезон уже після початку року, хоча договірний процес із закордонними партнерами й випуск каталогів із вказівкою цін починалися восени попереднього.

Головною же причиною випереджального росту вартості вітчизняного турпродукта є дефіцит сучасних готелів туристського класу. Кількість готельних підприємств за період з 1995 по 2003 р. скоротилося на 28,8% і склало 3916, номерний фонд - на 17,2% (177,2 тис. номерів), а одноразова місткість - на 14,5% (364 тис. місць). Зрозуміло, почасти це пов'язане з вибуттям зношених основних фондів і реконструкцією частини готелів, що припускає, як правило, збільшення площі номерів за рахунок скорочення їх кількості. Крім того, треба враховувати, що, крім готелів, вітчизняна база розміщення включає санаторно-курортні установи й організації відпочинку (пансіонати, будинку й бази відпочинку, турбази й ін.), загальне число яких становить 4601, а місткість - 787,4 тис. місць. Таким чином, загальна кількість місць в офіційно зареєстровані в Росії засобах розміщення, не вважаючи дитячих оздоровчих установ, за станом на 2003 р. становило 1151,4 тис., що втроє більше, чим у Туреччині, і в чотири із зайвим разу більше, чим у Єгипті. По цьому показникові Росію в Європі випереджають тільки Італія, Німеччина, Іспанія й Франція.

Не можна не відзначити певних позитивних зрушень у розвитку готельного господарства країни. Якщо до початку економічних реформ у Росії всього кілька готелів у Москві й Санкт-Петербургові могли бути сертифіковано на рівні 4 зірок, то за минулі роки були побудовані й реконструйовані близько сотні об'єктів готельного господарства, що відповідають стандартам 4 і навіть 5 зірок. На російський ринок вийшли такі відомі міжнародні готельні мережі, як "Шератон", "Хайат", "Редиссон", "Холидей Инн", "Марриотт", "Кемпински", "Рамада", "Новотель" і ін. Більшість великих міст, зокрема, столиць суб'єктів Російської Федерації розташовують сьогодні готелями, що дозволяють ухвалювати іноземців, що приїжджають із туристськими й діловими цілями, хоча, як правило, номерний фонд таких готелів у провінційних містах дуже невеликий. Успішно реалізується ряд проектів по створенню російських гірничо-лижних курортів у Краснодарському краї, у Приельбрусье, Підмосков'я, Ленінградської, Кировской областях, на Уралі, у Прибайкаллі, Хакасии й інших районах країни; активно розвивається інфраструктура для організації рибальських і мисливських турів на Нижній Волзі й Кольськім півострові. Але в цілому найгостріший дефіцит сучасних готелів туристського класу, тобто рівня 2-3 зірки, зберігається.

Інвестиційний потенціал

Проблема залучення інвестицій у готельне господарство полягає насамперед у тому, що строки окупності готелів рівня 3 зірки з обліком сложившейся процентної ставки по кредиту й вартості будівництва становлять, як правило, більш семи років. Тоді як, наприклад, строки окупності капіталовкладень в офісне будівництво - 2,5-3 року, а житлове й того менше. Крім того, інвесторів чекає винятково складна процедура землевідводу й різних погоджень. Не в останню чергу відлякує й існуюча в багатьох містах практика "обтяжень" інвестора витратами, наприклад, на реконструкцію комунікацій у прилягаючих районах, благоустрій міста й т.п., а також просто високий рівень корумпованості інстанцій, що дають дозвіл на будівництво.

Сложившуюся ситуацію можна переломити тільки шляхом уведення додаткових заходів стимулювання інвестицій. Наприклад, повне або часткове звільнення від податків знову возводимих готелів на проектний строк окупності капіталовкладень, як це у свій час пропонував Департамент туризму Минекономразвития РФ. Цікавий також досвід адміністрації Краснодарського краю, що почала часткове фінансування за рахунок бюджетних асигнувань оплати процентної ставки кредитування будівництва й реконструкції рекреаційних об'єктів. Нарешті, винятково велике значення могла б мати робота з резервування майданчиків для готельної забудови з їхньої попередньої юридичної "очищенням" і адміністративним супроводом інвестиційних проектів щоб уникнути бюрократичних препон і дротиків.

Іншої важливою проблемою, що перешкоджає залученню інвестицій для розвитку туристської інфраструктури, є заборонно-високі мита. І не тільки на імпорт готельного встаткування (ліфтового, холодильного й т.п.). Не менш гостро питання коштує у відношенні спеціалізованих транспортних засобів, наприклад, автобусів, круїзних, маломірних судів, засобів малої авіації, а також всюдиходів і позашляховиків, необхідних для організації пригодницьких турів у важкодоступних районах. Не випадково ситуацію з дефіцитом автобусів для туристських пассажироперевозок туроператори, що участвовавшие в опитуванні, по ступеню гостроти поставили на третє місце після росту цін і дефіциту готелів у Москві й Санкт-Петербургові. Придбання сучасного туристського автобуса за рубежем обходиться російському підприємству на 70- 80 тис. євро дорожче, чим турфирме або готелю в країнах Балтії або Східної Європи.

Відповідно, строк окупності цих витрат становить більш десяти років. У результаті більша частина використовуваного сьогодні російським турбизнесом автобусного парку фізично зношена й морально застаріла. Що позначається й на безпеці перевезень, і на якості транспортного обслуговування іноземних туристів, до якого, за даними опитування, що проводилося Держкомстатом Росії в 2002 р., було висловлено найбільше претензій. Зрозуміло, мова в цьому випадку йде про стан парку пасажирського транспорту в цілому, обслуговування на вокзалах і в аеропортах, якості автодоріг і т.д.

Якщо ж говорити про автобуси, то відновлення їх парку в нинішній ситуації можливо тільки або за умови зниження мит, або шляхом одноразового звільнення від них великої партії автобусів, які учасники ринку могли б придбати під гарантії держави або великих фінансових структур. Тим більше що прецеденти такого роду уже є. Наприклад, у даний момент за посередництвом Асоціації міжнародних автоперевізників (АСМАП) здобувається партія з декількох тисяч вантажних автомобілів для підприємств малого бізнесу, звільнених від сплати митного мита на підставі постанови Уряду РФ від 11.03.2003 г. №147 " Про додаткові заходи державної підтримки російського автомобільного транспорту, призначеного для міжнародних перевезень". І робота в напрямку висновку подібних контрактів можлива не тільки відносно автобусів, але й інших транспортних засобів для сфери туризму.

Вертаючись до питань оподатковування, треба сказати, що в сфері туризму вони не зводяться до механізму стимулювання інвестицій за допомогою податкових пільг. Ні в кого не викликає сумнівів, що з економічної точки зору в'їзний туризм є однієї з форм експорту послуг. Не випадково доходи від нього в зовнішньоторговельному балансі враховуються в розділі "Експорт". Але ніякі механізми стимулювання експортного потенціалу в'їзного туризму при цьому не застосовуються. Тоді як не тільки в цілому ряді країн далекого зарубіжжя, але вже й на Україні й у Казахстані доходи від діяльності по прийманню іноземних туристів звільняються від податку на додану вартість. Якщо держава не зацікавлена у використанні експортного потенціалу в'їзного туризму в Росію, незважаючи на існування відкладеного попиту й наявності значної частини необхідних для цього ресурсів, принаймні, природних і культурно-історичних, тоді можна нічого не міняти. Але не можна не визнати, що відносно владних структур до розвитку туризму в Росії існує свого роду подвійний стандарт.

На словах декларуються загальноприйняті у світі принципи державної туристської політики. "Концепцією реорганізації й розвитку туризму в Російській Федерації", затвердженої відповідним Указом Президента РФ від 22.12.1995 г., передбачалося "включення туризму в перелік основних напрямків структурної перебудови економіки". Згідно зі ст. 4 прийнятого в 1996 р. Федерального закону " Про основи туристської діяльності в Російській Федерації" державне регулювання туристської діяльності здійснюється в тому числі шляхом: установлення правил в'їзду, виїзду й перебування на території РФ із урахуванням інтересів розвитку туризму; прямих бюджетних асигнувань на розробку й реалізацію федеральних цільових програм розвитку туризму; створення сприятливих умов для інвестицій у туристську індустрію; податкового й митного регулювання; надання пільгових кредитів, установлення податкових і митних пільг туроператорам і турагентам, що займаються туристською діяльністю на території РФ і приваблюючим іноземних громадян для заняття туризмом на території РФ, і т.д.

У цілому в руслі цих положень розроблені й Федеральна цільова програма "Розвиток туризму в Російській Федерації", прийнята постановою Уряду РФ від 26.02.1996 г. №177, і затверджена в 2002 р. Концепція розвитку туризму в Російській Федерації на період до 2005 р. На практиці ж більшість основних механізмів державної підтримки в'їзного туризму, що використовувалися в країнах істотних успіхів, що досяглися щодо цього, у Росії або взагалі не застосовуються, або застосовуються, м'яко кажучи, недостатньо.

Поберемо, приміром, бюджетні асигнування на розвиток туризму в Росії й зрівняємо їх з витратами на ці мети за рубежем, скориставшись результатами дослідження, проведеного СОТ кінці 90-х років. Тоді за отриманими результатами була виявлена топ-десятка країн з найвищими туристськими бюджетами, витрати яких уже в 1997 р. варіювалися від 58 млн. дол. у Франції до 147 млн. дол. в Іспанії. Причому в числі лідерів виявилися й такі країни, як Мексика, Таїланд і Бразилія. А в російському бюджеті витрати на підтримку туризму на 2003 р. були передбачено в розмірі 114 млн. руб., в 2004 р. - 102 млн. руб. Тобто вони непорівнянне менше відповідних витрат семирічної давнини не тільки країн - лідерів світового туристського ринку, але й, наприклад, Польщі, Угорщини, Хорватії, Чехії й навіть Румунії. Більше того, мізерні витрати федерального бюджету на підтримку туризму в Росії скорочуються рік у рік в абсолютнім вираженні, не говорячи вже про перерахування з урахуванням інфляційної складової.

При цьому основну частину бюджету національних туристських адміністрацій становлять витрати на просування відповідного турпродукта на внутрішньому й зовнішньому ринках. У Росії ж Мінфін до 1998 р. взагалі відмовлявся розглядати питання фінансування некомерційної реклами туристських можливостей країни. Правда, виділялися засоби на зміст загранпредставительств федерального органа виконавчої влади в області туризму, існування яких було закріплено ст. 19 Федерального закону " Про основи туристської діяльності в Російській Федерації". Але без витрат держави на рекламу можливість забезпечення їх рекламно-інформаційними матеріалами була вкрай обмеженою. В 1999 р. функції представництв по туризму були передані торговельним представництвам Росії за рубежем, для більшості з яких ці питання залишилися другорядними. Тим часом у Москві діють уже більш тридцяти офіційно зареєстрованих офісів закордонних туристських адміністрацій, причому бюджети представництв, наприклад, Туреччини і Єгипту порівнянні із загальними витратами на розвиток туризму у федеральному бюджеті Росії.

Може, звичайно, виникнути питання, навіщо виділяти кошти на рекламу туристських можливостей країни, якщо на найбільш популярних маршрутах іноземних туристів у високий сезон і без того нікуди селити. Але проблема в тому й полягає, що без державної рекламно-інформаційної підтримки при нинішньому рівні міжнародної конкуренції неможливо успішне просування нових і незаслужено забутих вітчизняних турпродуктов. Як, наприклад, ті ж зимові тури для іноземців у Москву, Санкт-Петербург і по містах Золотого кільця. Без господдержки неможливо інтенсивне розширення географії турпотоков, продовження високого сезону, а виходить, підвищення завантаження готелів і скорочення строків окупності відповідних інвестицій. Неможливо вивести на міжнародний ринок, наприклад, російський санаторно-курортний продукт, хоча по своїх споживчих властивостях, у тому числі сервісу в провідних вітчизняних здравницях, цінам і якості лікування, він цілком конкурентоспроможний відомим світовим курортам.

До компетенції держави ставиться й питання спрощення туристських формальностей. Насамперед мова йде про вартість і порядок одержання туристських і ділових віз для відвідування Росії іноземними громадянами. Проведений РСТ у першому кварталі 2004 р. порівняльний аналіз вартості й процедури видачі віз російським громадянам іноземними консульствами в Москві й іноземним громадянам російськими консульствами за рубежем показав, що в багатьох випадках російські візи коштують дорожче, особливо з урахуванням широкого застосування практики їх термінового оформлення по підвищеному тарифу. При цьому не можна не відзначити, що процедура оформлення підтверджень для одержання віз іноземними громадянами, що бажають відвідати Росію з діловими цілями, значно ускладнилася після передачі відповідних функцій від МЗС Росії в органі внутрішніх справ, у зв'язку із чим іноземні бізнесмени все частіше воліють в'їжджати в країну по туристських візах.

Без розв'язку цього завдання або, принаймні, серйозного просування в цьому напрямку говорити про поліпшення іміджу країни з погляду туризму й ділових поїздок не доводиться. Диференційований підхід до умов видачі віз громадянам економічно розвинених країн на відміну від країн, що розвиваються, у тому числі політично нестабільних і небезпечних з погляду нелегальної міграції, застосовується сьогодні багатьма державами, включаючи, наприклад, Киргизію, Казахстан і Україну. У якості першого кроку в цьому напрямку доцільно продовжити експеримент по введенню спрощеного порядку в'їзду на територію Росії, причому на строк не 72, а 150 годин, для громадян країн - учасників Шенгенської угоди, а також Великобританії, США, Японії, Південної Кореї. Експеримент має на увазі видачу візи по заздалегідь оформлених документах безпосередньо в аеропортах, морських портах і інших пунктах пропуску Санкт-Петербурга, Москви, Калінінграда, Псковської й Смоленської областей, Владивостока, Знахідки, Петропавловська-Камчатського, Хабаровська, Южно-Сахалинська і т.д.

Актуальний також питання про введення багаторазових туристських віз за аналогією з тим, як це зроблене для росіян у консульствах, наприклад, Великобританії, США, Франції, Ізраїлю. Нарешті, діючим кроком на шляху розвитку турпоездок з відвідуванням відразу декількох країн СНД могло б стати введення загальної туристської візи для держав, що входять у єдиний економічний простір, тобто Росії, України, Білорусії й Казахстану.

Існує ще чимало інших проблем, що вимагають оперативного розв'язку з метою впорядкування й полегшення туристських формальностей для російських і іноземних туристів. Це, наприклад, черги на паспортно-візовому контролі в "Шереметьєво" і пунктах пропуску автотуристів і автобусних груп; устаткування митних і прикордонних пунктів пропуску в портах, зокрема, Далекого Сходу, перспективних для заходу морських круїзних судів, і ін. Але вирішувати їх ефективніше не локально, а в комплексі, на базі розробки відповідної підпрограми по спрощенню й упорядкуванню туристських формальностей у рамках нової концепції розвитку туризму в Російській Федерації або відповідної федеральної цільової програми. Розробка такого програмного документа федерального значення актуальна як ніколи.

В 2004 р. у російській туристській політиці намітилися певні зрушення. Робота Державної Думи в цій області активізувалася після утвору в її структурі Комітету з економічної політики, підприємництва й туризму. На 2005 р. заплановане внесення давно назрілих виправлень у Закон " Про основи туристської діяльності в Російській Федерації". У листопаді було утворено Федеральне агентство по туризму, що підкоряється безпосередньо Уряду РФ. Таким чином, уперше з 1993 р. туриндустрия одержала самостійний федеральний орган виконавчої влади.

Але розв'язок більшості проблем в'їзного туризму перебуває поза прямою компетенцією Федерального агентства по туризму. Тому проведені перетворення дадуть очікувані результати лише в тому випадку, якщо робота створених органів керування буде ґрунтуватися на новій федеральній програмі конкретних заходів щодо розвитку туриндустрии, обов'язкових до виконання суміжними міністерствами й відомствами. І така програма повинна передбачати використання всього арсеналу методів антимонопольного, податкового, митного регулювання, реальне спрощення туристських формальностей для громадян економічно розвинених країн, кардинальне збільшення бюджетних асигнувань на розвиток і просування національного турпродукта, а також проведення необхідних досліджень і вдосконалювання статистики. А якщо ні, то з погляду розвитку в'їзного туризму Росія ще багато років буде залишатися в числі аутсайдерів світового туристського ринку.

Сергій Шпилько,

президент Російського союзу туриндустрии

Коментарі

От уже дванадцять років у Москві перед початком туристичного сезону щорічно проходить міжнародна виставка "Подорожі й туризм / MITT". Відкриваючи "MITT-2005", Голова Ради директорів компанії ITE LLC Moscow Росс Стоуби відзначив: "ITE є організатором більш 200 різних виставок і конференцій в 20 країнах. При цьому виставка "Подорожі й туризм" - подія світового масштабу й один з найбільших проектів нашої компанії".

Туризм - загальновизнаний механізм соціального розвитку як країни в цілому, так і регіонів. Нашим пріоритетом, як і в багатьох інших країнах, є внутрішній, в'їзний туризм. Тому прагну особливо відзначити розширення в рамках виставки представництва регіонів - їх стало більше, а якість надаваних ними послуг - вище.

За останній рік керівництво нашої країни стало приділяти значної увагу розвитку внутрішнього й в'їзного туризму як окремому виду економічної діяльності. У березні в Костромі під головуванням Володимира Путіна відбулося спільне засідання президії Держради й президії Ради при Президентові РФ по культурі й мистецтву, на якім, зокрема, минулому розглянуті питання культурно-пізнавального туризму. У липні в Геленджику В. Путін провів засідання президії Держради, де вперше на такому високому рівні обговорювався розвиток туристичного й курортного комплексу країни. Приємно відзначити, що росте число співвітчизників, що воліють відпочивати в Росії, - курорти одного тільки Краснодарського краю торік відвідало більш 7 млн. росіян, що у два із зайвим разу більше, ніж загальний виїзд наших громадян у країни далекого зарубіжжя.

--------------------------------------------------------------------------------

Згідно з дослідженням, підготовленим Оксфордским інститутом економіки, частка російської туристичної індустрії у ВВП Росії на сьогоднішній день становить 9%, або 306 млрд. руб., а до кінця 2005 р. цей показник збільшиться на 5,2%. За прогнозом, цей ріст продовжиться й частка туризму в економіці протягом десяти років досягнеться 11% ВВП. Розвиваючись, туристичний сектор Росії буде сприяти розвитку економіки країни в цілому. Ми вважаємо, що в 2005 р. число зайнятих у російській індустрії туризму складе 5,3 млн. чоловік, що відповідає 7,7% загальної зайнятості населення, тобто кожне тринадцяте робоче місце буде пов'язане з індустрією гостинності. Протягом найближчих десяти років ми очікуємо створення 1,2 млн. нових робочих місць і збільшення частки туризму в загальній зайнятості населення Росії на 9,4%.

Журнал «Економіка Росії: ХХI століття» № 20